Esclarecimento obtidos, demonstram que a Lei do Bilhete Único aprovada no final do ano passado, em regime de urgencia e de silencio total, foi feita para fomentar o uso de ônibus em detrimento do transporte ferroviário. O modelo, conforme fontes confiáveis, foi idealizada pela Fetranspor. Por ele, o Estado institui subsidios flutuantes para os preços das passagens além do valor de R$4,40. Estima-se em R$ 300 milhões por ano o volume de subsidios adiantados todos os meses para um fundo proprio. Caso o Estado atrase o repasse para esse fundo, as empresas não serão obrigadas a permitir o uso do Bilhete Unico. Ou seja, os ônibus estão completamente protegidos contra falhas no sistema de pagamento do Governo, menos o cidadão.
Quando o percurso do passageiro envolve um onibus intermunicipal a R$5,50 e um intramunicipal a R$2,20, o subsidio à empresa de onibus será de R$ 3,30! Quando o percurso envolver um onibus intramunicipal a R$2,20 e um trem a R$2,50, o subsidio o Governo será de R$0,30.
Ou seja, será mais oneroso para o Estado quando se usar onibus do que quando o passageiro utilizar o trem. Como o cidadão diretamente não será afetado pois o Bilhete custará sempre R$4,40, pode-se dizer que o Governo montou um sutil, mas evidente programa de transferencia de renda publica, impostos pagos pelo cidadao, diretamente para os bolsos dos donos das empresas de onibus. Pior, produzindo mais engarrafamento, poluiçao e destruindo a oportunidade de termos um sistema multi-modal mais racional e mais confortável para o cidadão.
Subsidios para transporte de massa ocorre no mundo inteiro, mas sempre visando o transporte como trem e metrô. E não para aumentos da frota de onibus que queima combustiveis fosséis nao renováveis e emitem os conhecidos gases de esfeito estufa que prejudica o clima. Ou seja, um populismo que custará caro às politicas publicas do estado e à saude da população. Mas as empresa de onibus agradecem!
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